Трансформаторные железнодорожные подстанции МТПЖ и КТПЖ 25–400 кВА в Уфе

Описание

МТПЖ и КТПЖ 25–400 кВА — специализированные трансформаторные подстанции, предназначенные для электроснабжения железнодорожных, транспортных, производственно-технических и вспомогательных объектов. В зависимости от проектной схемы оборудование обеспечивает прием электроэнергии, преобразование напряжения и распределение питания между низковольтными потребителями.

Для Уфы и Республики Башкортостан такие подстанции могут использоваться на железнодорожных технических площадках, ремонтных и сервисных объектах, служебных зданиях, объектах связи и автоматики, производственно-складских площадках и других элементах транспортной инфраструктуры.

Для региона характерно сочетание железнодорожной и развитой промышленной инфраструктуры. Поэтому в составе одной системы электроснабжения могут одновременно присутствовать насосы, компрессоры, электроприводы, вентиляция, ремонтное оборудование, освещение, автоматика и служебные помещения.

Диапазон мощности 25–400 кВА позволяет подобрать подстанцию как для небольшого технического объекта, так и для более крупной эксплуатационной площадки с несколькими группами потребителей.

При проектировании важно учитывать не только номинальную мощность, но и реальный режим работы оборудования, пусковые токи электродвигателей, перспективу развития объекта и требования к надежности электроснабжения.

УЗЭУ осуществляет производство и поставку железнодорожных трансформаторных подстанций МТПЖ и КТПЖ 25–400 кВА в Уфу и по Республике Башкортостан по техническому заданию, проекту, однолинейной схеме или опросному листу.

Назначение МТПЖ и КТПЖ

Основная задача подстанции — обеспечить локальное преобразование и распределение электроэнергии для специализированного объекта.

Конкретное исполнение определяется:

• расчетной мощностью;
• параметрами питающей сети;
• напряжением низкой стороны;
• электрической схемой;
• составом высоковольтной части;
• конфигурацией РУНН;
• количеством отходящих линий;
• требованиями к защите и учету;
• климатическим исполнением;
• условиями размещения.

Подстанция должна подбираться по всей системе электроснабжения, а не только по номиналу трансформатора.

Мощность железнодорожных подстанций 25–400 кВА

В зависимости от расчетной нагрузки могут использоваться исполнения:

• 25 кВА;
• 40 кВА;
• 63 кВА;
• 100 кВА;
• 160 кВА;
• 250 кВА;
• 400 кВА.

Меньшие номиналы подходят для локальных технических потребителей, а исполнения 250–400 кВА — для объектов с более развитой инженерной и ремонтной инфраструктурой.

Конкретная мощность должна подтверждаться расчетом.

Основные характеристики

НаименованиеЗначение

Конструктивное исполнение	Железнодорожная
Условное обозначение	КТПЖ
Электрическая схема на стороне ВН	Тупиковая
Способ установки	Стационарная
Число трансформаторов	Однотрансформаторная
Выполнение высоковольтного ввода	Воздушный
Выполнение выводов отходящих линий на стороне НН	Воздушный, кабельный
Выполнение нейтрали трансформатора на стороне НН	Глухозаземленная
Uвн/Uнн, В	27,5/0,4
Мощность силового трансформатора, кВА	25-630 кВА

Где применяются МТПЖ и КТПЖ в Уфе

Железнодорожные подстанции могут использоваться для питания:

• технических площадок;
• ремонтных баз;
• служебных зданий;
• объектов связи;
• систем автоматики;
• насосных установок;
• компрессорного оборудования;
• вентиляции;
• освещения;
• складской инфраструктуры;
• вспомогательных механизмов.

Для Уфы особенно характерны объекты, где транспортная инфраструктура связана с промышленными и техническими площадками.

Поэтому структура нагрузки может быть достаточно сложной и требовать подробного расчета.

МТПЖ и КТПЖ для производственно-технических объектов

На площадке с производственной нагрузкой от подстанции могут питаться:

• электроприводы;
• технологические механизмы;
• насосы;
• компрессоры;
• вентиляционные системы;
• освещение;
• автоматика;
• служебные помещения.

Если объект работает в многосменном или продолжительном режиме, необходимо учитывать длительную нагрузку на трансформатор.

Подстанции 25–63 кВА

МТПЖ и КТПЖ мощностью 25–63 кВА могут применяться для небольших локальных объектов.

В составе нагрузки могут находиться:

• связь;
• автоматика;
• освещение;
• вентиляция;
• небольшие служебные помещения;
• вспомогательные технические устройства.

При выборе номинала необходимо учитывать перспективу подключения новых потребителей.

МТПЖ и КТПЖ 100–160 кВА

Исполнения 100 и 160 кВА подходят для более развитой инженерной инфраструктуры.

В состав нагрузки могут входить:

• насосное оборудование;
• вентиляция;
• отопительные системы;
• ремонтные механизмы;
• системы связи;
• автоматика;
• освещение.

В этом диапазоне необходимо особенно внимательно прорабатывать РУНН и количество отходящих линий.

Подстанции 250–400 кВА

МТПЖ и КТПЖ мощностью 250–400 кВА могут использоваться на более крупных железнодорожных, ремонтных и производственно-технических объектах.

От них могут получать питание:

• насосные агрегаты;
• компрессоры;
• электроприводы;
• станочное оборудование;
• подъемные механизмы;
• вентиляция;
• складская автоматика;
• освещение;
• административно-технические помещения.

При таких мощностях возрастает значение корректного расчета низковольтной части.

Как выбрать необходимую мощность

Мощность подстанции рассчитывается по фактической полной нагрузке.

Необходимо учитывать:

• установленную мощность потребителей;
• коэффициенты спроса;
• одновременность работы;
• пусковые токи;
• продолжительность нагрузки;
• технологические циклы;
• сезонные режимы;
• резерв;
• перспективу развития объекта.

Для производственно-технических площадок Уфы особенно важно учитывать работу электродвигателей и насосно-компрессорного оборудования.

Пусковые режимы электродвигателей

В составе нагрузки могут присутствовать:

• насосы;
• компрессоры;
• вентиляционные установки;
• подъемные механизмы;
• станки;
• другие электроприводы.

При запуске они могут создавать кратковременно повышенную нагрузку.

Поэтому ориентироваться только на среднее потребление при подборе подстанции недостаточно.

Резерв мощности

При проектировании может быть предусмотрен запас мощности на развитие объекта.

Однако чрезмерный резерв может увеличить:

• стоимость силового трансформатора;
• габариты подстанции;
• стоимость РУНН;
• параметры шин;
• номиналы коммутационной аппаратуры;
• стоимость кабельной инфраструктуры.

Резерв должен быть обоснован реальными планами расширения.

Силовой трансформатор в составе МТПЖ и КТПЖ

Основным силовым элементом подстанции является трансформатор соответствующей мощности.

При его выборе учитываются:

• номинальная мощность;
• параметры высокой стороны;
• напряжение низкой стороны;
• схема и группа соединения;
• климатическое исполнение;
• конструктивное исполнение;
• условия эксплуатации.

При необходимости в составе проекта могут быть подобраны подходящие масляные силовые трансформаторы УЗЭУ.

Высоковольтная часть подстанции

Состав высоковольтного оборудования определяется схемой конкретного объекта.

При проектировании учитываются:

• параметры питающей сети;
• схема присоединения;
• коммутационные аппараты;
• защитные устройства;
• измерительная часть;
• кабельные вводы.

При реконструкции необходимо заранее проверить совместимость новой подстанции с существующей высоковольтной инфраструктурой.

РУНН и распределение нагрузки

После преобразования напряжения электроэнергия распределяется между низковольтными потребителями.

В составе РУНН могут предусматриваться:

• вводной аппарат;
• сборные шины;
• отходящие автоматические выключатели;
• измерительные приборы;
• система учета;
• автоматика;
• дополнительные устройства по проекту.

Количество отходящих линий определяется реальной структурой объекта.

Разделение потребителей по группам

В зависимости от назначения объекта отдельными линиями могут питаться:

• насосы;
• компрессоры;
• вентиляция;
• освещение;
• связь;
• автоматика;
• ремонтное оборудование;
• служебные помещения.

Такое разделение упрощает эксплуатацию и позволяет корректно организовать защиту оборудования.

МТПЖ и КТПЖ для систем связи и автоматики

На железнодорожных объектах отдельную группу составляют системы:

• связи;
• автоматики;
• технологического управления;
• контроля;
• вспомогательного электроснабжения.

Требования к надежности их питания и резервированию определяются проектом.

МТПЖ и КТПЖ для ремонтных баз

На ремонтной площадке нагрузка может существенно меняться в течение смены.

В составе потребителей могут использоваться:

• станки;
• сварочное оборудование;
• подъемные механизмы;
• насосы;
• компрессоры;
• вентиляция;
• освещение.

Для таких объектов необходимо учитывать наиболее тяжелый реалистичный режим одновременной работы оборудования.

Подстанции для производственно-складской инфраструктуры

В Уфе и Республике Башкортостан железнодорожный объект может быть частью производственного или логистического комплекса.

В составе нагрузки могут присутствовать:

• складское оборудование;
• погрузочные механизмы;
• вентиляция;
• насосы;
• освещение;
• автоматика;
• административная часть.

В этом случае мощность подстанции должна рассчитываться с учетом всей площадки.

МТПЖ и КТПЖ как часть комплексного энергоузла

Железнодорожная подстанция должна быть согласована со всей системой электроснабжения.

Необходимо учитывать:

• внешнее питание;
• силовой трансформатор;
• высоковольтное оборудование;
• РУНН;
• кабельные линии;
• систему заземления;
• место установки;
• условия обслуживания.

При необходимости решение может быть увязано с другими комплектными трансформаторными подстанциями УЗЭУ и распределительным оборудованием.

Отличие МТПЖ и КТПЖ от обычной КТП

Стандартная КТП и специализированная железнодорожная подстанция могут иметь одинаковую мощность, но это не означает их полной взаимозаменяемости.

Различия могут касаться:

• назначения;
• электрической схемы;
• высоковольтной части;
• конфигурации РУНН;
• конструктивного исполнения;
• количества присоединений;
• дополнительной аппаратуры.

Поэтому стандартную комплектную трансформаторную подстанцию нельзя выбирать вместо МТПЖ или КТПЖ только по совпадению номинала.

Как выбрать между МТПЖ и КТПЖ

Конкретное исполнение определяется проектной задачей.

Необходимо учитывать:

• назначение объекта;
• требуемую мощность;
• параметры питающей сети;
• электрическую схему;
• условия размещения;
• конструктивные ограничения;
• требования к эксплуатации.

Итоговый вариант выбирается после анализа исходной документации.

Комплектация железнодорожной подстанции

В зависимости от технического задания в состав поставки могут входить:

• силовой трансформатор;
• высоковольтное оборудование;
• РУНН;
• коммутационные аппараты;
• защитные устройства;
• измерительные приборы;
• система учета;
• внутренние соединения;
• вспомогательное оборудование.

Точный состав определяется проектной схемой.

МТПЖ и КТПЖ для нового строительства

На новом объекте подстанцию желательно проектировать одновременно со всей электротехнической инфраструктурой.

На стадии проектирования определяются:

• расчетная нагрузка;
• параметры внешней сети;
• мощность трансформатора;
• напряжение низкой стороны;
• состав высоковольтного оборудования;
• конфигурация РУНН;
• количество отходящих линий;
• кабельные трассы;
• система заземления;
• место установки.

Это позволяет заранее согласовать все элементы системы.

Реконструкция железнодорожного объекта в Уфе

При реконструкции необходимо сначала определить, какие элементы действующей системы сохраняются.

Проверяются:

• фактическая однолинейная схема;
• питающая сеть;
• высоковольтные кабели;
• существующее распределительное оборудование;
• РУНН;
• монтажная площадка;
• условия демонтажа.

Если проектная документация устарела, фактические параметры желательно дополнительно проверить на объекте.

Замена существующей МТПЖ или КТПЖ

Для изготовления новой подстанции взамен действующей желательно предоставить:

• паспорт существующего оборудования;
• однолинейную схему;
• номинальную мощность;
• параметры сети;
• состав высоковольтной части;
• количество отходящих линий;
• габариты;
• фотографии площадки.

Это позволяет определить возможность сохранения существующих кабельных и строительных решений.

Увеличение мощности подстанции

При необходимости увеличить номинал, например, со 100 до 250 кВА или с 250 до 400 кВА, необходимо проверить всю электрическую систему.

Анализируются:

• доступная мощность питающей сети;
• высоковольтные кабели;
• коммутационная аппаратура;
• силовой трансформатор;
• РУНН;
• сборные шины;
• отходящие линии.

Замены только трансформатора может быть недостаточно.

Климатические условия эксплуатации в Уфе

Для Уфы и Республики Башкортостан необходимо учитывать выраженную сезонность температур и фактическое место размещения подстанции.

При проектировании определяются:

• климатическое исполнение;
• наружное или иное предусмотренное размещение;
• конструкция подстанции;
• режим эксплуатации;
• условия обслуживания.

Точные допустимые температурные параметры принимаются по документации конкретного исполнения.

Монтаж на действующей площадке

На железнодорожном или промышленном объекте место установки может быть ограничено существующей инфраструктурой.

До поставки желательно проверить:

• размеры свободной площадки;
• кабельные трассы;
• подъездные пути;
• монтажные проемы;
• возможность работы крана;
• условия демонтажа существующего оборудования.

Это позволяет заранее адаптировать конструкцию под реальные условия объекта.

Доставка МТПЖ и КТПЖ в Уфу

Условия логистики желательно определить еще до производства оборудования.

Необходимо учитывать:

• маршрут грузового транспорта;
• возможность подъезда;
• ограничения территории;
• условия разгрузки;
• место работы грузоподъемной техники;
• маршрут перемещения подстанции после разгрузки.

Для объектов за пределами Уфы дополнительно учитывается состояние подъездных дорог.

Подготовка площадки

Перед доставкой необходимо проверить:

• фундамент или монтажное основание;
• размеры монтажной зоны;
• кабельные вводы;
• систему заземления;
• подъезд транспорта;
• эксплуатационные расстояния;
• доступ для обслуживания.

Если новое оборудование устанавливается вместо существующей подстанции, фактические размеры рекомендуется снять заранее.

Какие данные нужны для подбора МТПЖ или КТПЖ в Уфе

Для подготовки технического предложения желательно предоставить:

• требуемую мощность — 25–400 кВА;
• параметры питающей сети;
• напряжение низкой стороны;
• однолинейную схему;
• перечень основных потребителей;
• мощность электродвигателей;
• количество отходящих линий;
• требования к высоковольтной части;
• требования к РУНН;
• место установки;
• климатическое исполнение;
• дополнительную комплектацию.

Для реконструкции желательно дополнительно предоставить паспорт, схемы и фотографии существующей подстанции.

Цена МТПЖ и КТПЖ 25–400 кВА в Уфе

Стоимость оборудования рассчитывается индивидуально по согласованной комплектации.

На цену влияют:

• мощность силового трансформатора;
• электрическая схема;
• состав высоковольтного оборудования;
• конфигурация РУНН;
• количество отходящих линий;
• аппаратура защиты;
• система учета;
• климатическое исполнение;
• конструктивные требования;
• дополнительная комплектация;
• условия доставки в Уфу и по Республике Башкортостан.

Точная стоимость определяется после согласования технического задания.

Купить МТПЖ и КТПЖ 25–400 кВА в Уфе

УЗЭУ осуществляет производство и поставку трансформаторных железнодорожных подстанций МТПЖ и КТПЖ мощностью 25–400 кВА в Уфу и по Республике Башкортостан для железнодорожных, промышленных, ремонтных, технических и инфраструктурных объектов.

Подстанция может быть изготовлена по техническому заданию с подбором силового трансформатора, высоковольтной части, РУНН, защитной аппаратуры и необходимого количества отходящих линий.

Для подготовки технического и ценового предложения можно предоставить проект, однолинейную схему, спецификацию или опросный лист. При реконструкции желательно дополнительно направить параметры действующей подстанции и фотографии площадки. Это позволит подобрать МТПЖ или КТПЖ с учетом диапазона 25–400 кВА, производственно-технического характера нагрузки и условий эксплуатации объекта в Республике Башкортостан.